Ремонт Коробки передач BMW 7er E38
Коробка передач автомобиля BMW 7er E38 представляет собой важную часть трансмиссии, которая играет важную роль в работе автомобиля. Правильная и бесперебойная работа коробки передач необходима для безопасности и производительности автомобиля. Несмотря на то, что BMW 7er E38 оснащена долговечной и надежной коробкой передач, с ней все же могут возникнуть проблемы. В этой статье мы рассмотрим основные поломки коробки передач BMW 7er E38, а также коды ошибок, процесс ремонта и рекомендации по предотвращению поломок.
Основные поломки Коробки передач BMW 7er E38
Наиболее распространенными поломками коробки передач BMW 7er E38 являются:
- Неисправность гидроусилителя рулевого управления;
- Неисправность системы охлаждения коробки передач;
- Неисправность системы подачи топлива;
- Неисправность шестерни передачи;
- Неисправность системы привода коробки передач;
- Неисправность масляного насоса;
- Неисправность системы выхлопных газов;
- Неисправность системы переключения передач;
- Неисправность системы управления коробкой передач.
Коды ошибок коробки передач BMW 7er E38
При возникновении проблем с коробкой передач BMW 7er E38 могут появляться следующие коды ошибок:
- P0700 – неисправность контрольной системы коробки передач;
- P0702 – неисправность модуля управления коробкой передач;
- P0730 – неисправность системы переключения передач;
- P0740 – неисправность системы привода коробки передач;
- P0750 – неисправность системы передачи передач;
- P0760 – неисправность масляного насоса;
- P0770 – неисправность системы охлаждения коробки передач;
- P0780 – неисправность системы подачи топлива.
Как отремонтировать коробку передач BMW 7er E38 ?
Для ремонта коробки передач BMW 7er E38 необходимо провести диагностику автомобиля и выявить причину неисправности. Затем необходимо заменить или починить детали коробки передач. В случае
Как понять, что АКПП вышла из строя?
1.
КПП - один из основных агрегатов в системе автомобиля. Если механика до боли проста в своем конструктиве, то автомат - узел куда сложнее. Любой вид коробок, в том числе и АКПП, берет на себя огромную нагрузку. Следствием становятся поломки. Прежде всего, они становятся следствием естественного износа, так как автоматическая коробка передач имеет определенный ресурс. Но на износ также воздействует ряд ситуаций, происходящих по вине автовладельца. Несвоевременное или некачественное техническое обслуживание, критические нагрузки, езда на холодном масле, экстремальный стиль вождения с резкими и частыми стартами и стопами. Все это неминуемо приводит к различного рода поломкам.
Каждый автовладелец, который хотя бы раз ремонтировал коробку передач, знает, насколько это может быть затратно. Поэтому своевременный ремонт - это, своего рода, экономия финансов. Следовательно, необходимо следить за состоянием АКПП и при образовании симптомов неисправности сразу обращаться к специалистам. Как понять, что коробка вышла из строя и причины - об этом наша статья.
+
Признаки неисправности коробки-автомат
2.
Симптомы поломки автомата типичны и однозначны:
- ощутимая вибрация по кузову во время или начале движения;
- нехарактерные коробке стуки, скрежет, запах гари;
- пробуксовка;
- залипание или задержка переключения передачи, полное отсутствие одной/нескольких передач;
- check на панели приборов;
- полный стоп авто.
Любое нетипичное поведение коробки - признак ее неисправности. Поэтому понять, что АКПП сломана и требует ремонта, сможет даже новичок. Куда сложнее определить в какой именно части произошла поломка. Ведь АКПП состоит из десятка дополнительных комплектующих и различных расходных материалов. Далее расскажем о самых уязвимых местах автомата и причин их выхода из строя.
+
Симптомы неисправности автоматической коробки передач
3. 
Безусловно, в зависимости от сложившейся ситуаций и условий, в АКПП может сломаться что угодно. Начиная от шланга, заканчивая серьезным агрегатом. Например, гидроблоком. Но ниже приведем примеры тех деталей, которые выходят из строя чаще всего.
ATF (масло)
Трансмиссионная жидкость - важнейший элемент для работоспособности автоматической коробки передач. Она не только становится основой работы гидротрансформатора, но и передает давление, контролирует температуру, смазывает трущиеся друг о друга детали, вызывает включение передачи.
Поэтому, если есть какие-либо отклонения в масле, это неминуемо приведет к поломке. За маслом очень важно следить, своевременно менять его не только, исходя из требований и рекомендаций производителя, но и на основе условий, в которых пребывает автомобиль. Часто своевременная замена масла АКПП становится эффективной профилактикой, благодаря которой можно избежать массы проблем по коробке. Если все-таки поломка образовалась и она стала следствием проблем с маслом, то это могли вызвать следующие причины.
Состояние трансмиссионного масла
Жидкость имеет свой ресурс. Так как она подвергается высоким температурам, постоянно в движении и омывает детали, со временем теряются химические и физические свойства. Масло загрязняется, становится редким, теряются смазывающие свойства. Если мусор попадает в масло (как правило, это продукты износа, вырабатываемые трущимися деталями), он оседает на все компоненты, которые омывает масло. Результат - засоренные детали и их выход из строя.
Поэтому постоянно нужно контролировать цвет масла, его консистенцию и степень загрязнения. Сделать это можно в ходе диагностики или ТО, а также самостоятельно с помощью щупа, предоставленного комплектацией автомобиля.
Отметим, что замена масла регламентирована производителем. Частота зависит от типа коробки, возраста автомобиля. В некоторых авто замена требуется каждые 15-20 тысяч км пробега, в других - 70-80 тысяч. Тем не менее, масло должно меняться в любых коробках, независимо от того, что написано в мануале от производителя. Об оптимальной частоте замены трансмиссионной жидкости подскажет мастер нашего СТО на основе технических параметров АКПП.
+
Что в АКПП ломается чаще всего?
ПРАЙС ЛИСТ НА УСЛУГИ
Гарантия до 2-х лет без ограничения пробега! (в зависимости от типа и суммы ремонта)
ПРАЙС ЛИСТ НА УСЛУГИ
Гарантия до 2-х лет без ограничения пробега! (в зависимости от типа и суммы ремонта)
Здравствуйте. После замены масла пропала задняя передача. БМВ 740Д декабрь 2000г.
Ваш вердикт. Спасибо Валерий
Здравствуйте, Валерий!
Каким способом меняли масло?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)Схема проезда, график работы на странице контактов.
Со снятием поддона и заменой фильтра.
В смысле частичная или полная под давлением?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)Схема проезда, график работы на странице контактов.
частичная
Похоже неправильно выставили уровень.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте ! При переключении передач небольшие толчки но не всегда и начала буксовать при переключении с первой на вторую на BMW Е-38 , 728 2001 г.в.
Здравствуйте, Коля!
Дело пахнет керосином, лучше вскрывать.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)Схема проезда, график работы на странице контактов.
Добрый день!
Е38, 735i, 97 год.
При нажатии на педаль слышен хороший такой шаркающий звук в районе коробки, будто что-то шкрябает по днищу. Иногда есть, иногда нет. Бывает что и на кочках проскакивает.. Чем выше передача, тем меньше шумит. Слышно после 2000 оборотов в основном. Подушки, подвесной недавно поменяны. Надеюсь на дельный совет!
Заранее благодарю!
Здравствуйте, Андрей!
Не будет дельного совета, отсюда не слышно. Такие вещи только по месту.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)Схема проезда, график работы на странице контактов.
Добрый при нагреве в пробке пинок при переключении с первой на вторую и третью. На холодную все в порядке. Е38 728 2000г. Был ремонт гидротрансформатора два года назад. Ошибка была по блокировке. А иногда при резком ускорении пои переходе на 3 передачу и далее при сбросе газа не переходит на 4 и5 .в ручном режиме переходит. Спасибо.
Здравствуйте, Макм!
Скорей всего проблема в гидроблоке, нужна диагностика.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)Схема проезда, график работы на странице контактов.
Доброго времени суток!
735 ’97
При переключении с паркинга на D или на R чувствую пинок.. На ходу нормально переключает, но все-таки еле чувствуется.. От температуры машины не зависит.
Здравствуйте, Андрей!
Все подушки в норме?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)Схема проезда, график работы на странице контактов.
gearmatic, комплект новых подушек лежит в багажнике! Есть ли смысл грешить на гидроблок? Или на уровень масла?
Уровень масла проверить стоит, на гидроблок грешить не надо.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)Схема проезда, график работы на странице контактов.
помогайте! в движении с наката или с равномерной езды на высоких передачах при 1400 — 1500 об./мин при легком нажатии на педаль появляются вибрация ( гул), чувствую задней точкой. Если надавить в половину педали или в пол, то ничего нет, машина разгоняется и переключается ровно… Происходит только когда авто хорошо прогреется… С холодной (минут 3-5 все равно грею машину) можно ехать километров 20-50 по городу или трассе в разных режимах — ничего нет, все чисто… Ловится хорошо на высоких передачах когда еле-еле нажимаешь на педаль, чем больше авто нагружено тем сильнее вибрация (гул). При попытках устранить вибрацию поменяно: эластичная муфта,крестовина, подвесной, кардан отбалансирован.
е38 730д 1999 г/в
Здравствуйте!
Ремонт гидротрансформатора.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)Схема проезда, график работы на странице контактов.