Ремонт Коробки передач Citroen C-Crosser
Коробка передач автомобиля Citroen C-Crosser – важный узел автомобиля, от которого зависит безопасность и комфорт вождения. Поэтому важно знать, какие поломки могут возникнуть у данной модели и как их устранить. В этой статье мы рассмотрим основные поломки и коды ошибок Коробки передач Citroen C-Crosser, а также расскажем о том, как правильно отремонтировать коробку передач и как избежать поломок в будущем.
Основные поломки Коробки передач Citroen C-Crosser
В первую очередь, необходимо отметить, что Коробка передач Citroen C-Crosser имеет два основных типа поломок: механические и электрические. Механические поломки могут быть связаны с неправильным функционированием приводных реле, неисправными подшипниками или износом составляющих коробки передач. Электрические поломки могут быть связаны с неисправностью датчиков, сбоями в электронной системе или неправильной работой электромеханических компонентов.
Коды ошибок коробки передач Citroen C-Crosser
Для точной диагностики проблемы с коробкой передач Citroen C-Crosser следует использовать коды ошибок, которые можно получить с помощью сканера диагностики. Коды ошибок могут быть произвольными и не обязательно связаны с механическими или электрическими проблемами.
Как отремонтировать коробку передач Citroen C-Crosser ?
Для того чтобы правильно отремонтировать коробку передач Citroen C-Crosser, необходимо провести диагностику и идентифицировать код ошибки. Затем можно приступить к устранению проблемы. Если проблема связана с механическими поломками, то может потребоваться замена подшипников, реле или других деталей. Если проблема связана с электроникой, то может потребоваться замена датчиков или электромеханических компонентов.
Рекомендации что бы избежать поломок коробки передач Citroen C-Crosser
Чтобы избежать поломок Коробки передач Citroen C-Crosser, рекомендуется проводить профилактические осмотры и техническое обслуживание в соответств
Как понять, что АКПП вышла из строя?
1.
КПП - один из основных агрегатов в системе автомобиля. Если механика до боли проста в своем конструктиве, то автомат - узел куда сложнее. Любой вид коробок, в том числе и АКПП, берет на себя огромную нагрузку. Следствием становятся поломки. Прежде всего, они становятся следствием естественного износа, так как автоматическая коробка передач имеет определенный ресурс. Но на износ также воздействует ряд ситуаций, происходящих по вине автовладельца. Несвоевременное или некачественное техническое обслуживание, критические нагрузки, езда на холодном масле, экстремальный стиль вождения с резкими и частыми стартами и стопами. Все это неминуемо приводит к различного рода поломкам.
Каждый автовладелец, который хотя бы раз ремонтировал коробку передач, знает, насколько это может быть затратно. Поэтому своевременный ремонт - это, своего рода, экономия финансов. Следовательно, необходимо следить за состоянием АКПП и при образовании симптомов неисправности сразу обращаться к специалистам. Как понять, что коробка вышла из строя и причины - об этом наша статья.
+
Признаки неисправности коробки-автомат
2.
Симптомы поломки автомата типичны и однозначны:
- ощутимая вибрация по кузову во время или начале движения;
- нехарактерные коробке стуки, скрежет, запах гари;
- пробуксовка;
- залипание или задержка переключения передачи, полное отсутствие одной/нескольких передач;
- check на панели приборов;
- полный стоп авто.
Любое нетипичное поведение коробки - признак ее неисправности. Поэтому понять, что АКПП сломана и требует ремонта, сможет даже новичок. Куда сложнее определить в какой именно части произошла поломка. Ведь АКПП состоит из десятка дополнительных комплектующих и различных расходных материалов. Далее расскажем о самых уязвимых местах автомата и причин их выхода из строя.
+
Симптомы неисправности автоматической коробки передач
3. 
Безусловно, в зависимости от сложившейся ситуаций и условий, в АКПП может сломаться что угодно. Начиная от шланга, заканчивая серьезным агрегатом. Например, гидроблоком. Но ниже приведем примеры тех деталей, которые выходят из строя чаще всего.
ATF (масло)
Трансмиссионная жидкость - важнейший элемент для работоспособности автоматической коробки передач. Она не только становится основой работы гидротрансформатора, но и передает давление, контролирует температуру, смазывает трущиеся друг о друга детали, вызывает включение передачи.
Поэтому, если есть какие-либо отклонения в масле, это неминуемо приведет к поломке. За маслом очень важно следить, своевременно менять его не только, исходя из требований и рекомендаций производителя, но и на основе условий, в которых пребывает автомобиль. Часто своевременная замена масла АКПП становится эффективной профилактикой, благодаря которой можно избежать массы проблем по коробке. Если все-таки поломка образовалась и она стала следствием проблем с маслом, то это могли вызвать следующие причины.
Состояние трансмиссионного масла
Жидкость имеет свой ресурс. Так как она подвергается высоким температурам, постоянно в движении и омывает детали, со временем теряются химические и физические свойства. Масло загрязняется, становится редким, теряются смазывающие свойства. Если мусор попадает в масло (как правило, это продукты износа, вырабатываемые трущимися деталями), он оседает на все компоненты, которые омывает масло. Результат - засоренные детали и их выход из строя.
Поэтому постоянно нужно контролировать цвет масла, его консистенцию и степень загрязнения. Сделать это можно в ходе диагностики или ТО, а также самостоятельно с помощью щупа, предоставленного комплектацией автомобиля.
Отметим, что замена масла регламентирована производителем. Частота зависит от типа коробки, возраста автомобиля. В некоторых авто замена требуется каждые 15-20 тысяч км пробега, в других - 70-80 тысяч. Тем не менее, масло должно меняться в любых коробках, независимо от того, что написано в мануале от производителя. Об оптимальной частоте замены трансмиссионной жидкости подскажет мастер нашего СТО на основе технических параметров АКПП.
+
Что в АКПП ломается чаще всего?
ПРАЙС ЛИСТ НА УСЛУГИ
Гарантия до 2-х лет без ограничения пробега! (в зависимости от типа и суммы ремонта)
ПРАЙС ЛИСТ НА УСЛУГИ
Гарантия до 2-х лет без ограничения пробега! (в зависимости от типа и суммы ремонта)
Добрый вечер! У меня ситроен С-Кроссер 2008 года выпуска, пробег 120000 тыс. При начале движения не могу включить вариатор (блокируется). Через некоторое время при нажатии на педаль тормоза происходит щелчок и вариатор начинает переключаться. Иногда стоит погазовать педалью газа и вариатор включается, а бывает и это не помогает. Периодически проблема пропадает, а бывает целый день день после остановки невозможно долгое времявключить вариатор. В чём может быть проблема. По переписке сморю ранее к Вамобращались стакой проблемой и именно на такойже машине 2008 г.в. Надеюсь подскажите решение. Заранее спасибо! Подъехать к Вам немогу, т.к. проживаю в другом регионе.
Здравствуйте!
Удаленно трудно точно сказать в вашем случае, нужна диагностика по месту. Возможно проблема в гидроблоке.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)Схема проезда, график работы на странице контактов.
Добрый день! У меня Citroen C-crosser, 2012 года, вариатор. Коробка на скорости периодически перегревается и скорости нормально не переключаются. Если остановится и подождать минут 15, остывает и все ок. Диагностика выявила следующие ошибки:
1. Р0776 — управление электромагнитным клапаном вторичного давления.
2. Р0868 — сигнал давления масла на выходе коробки.
3. Р0741 — неисправность блокировки гидротрансформатора.
Масло меняли вовремя на 45тыс.
Подскажите пожалуйста, имеет ли смысл делать ремонт и если да, то сколько это может стоить. Или прям новую покупать?
Большое спасибо!
Здравствуйте, Ирина!
Это кап. ремонт — [см. почту], имеет смысл.
Также есть в наличии новый (именно новый!) вариатор — [см. почту] на обмен. Также есть новый вариатор у партнера http://www.new-akpp.ru/new-cvt-citroen-c-crosser/ (цены уточняйте там).
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)Схема проезда, график работы на странице контактов.
Добрый день! У меня Кроссер 2008 г, бензин, объём-2,4 л, вариатор, пробег-97 тыс, сборка Япония.
При начале движения не могу включить вариатор (блокируется), через некоторое время происходит щелчок и могу включить передачу. Что это может быть? и Как лечить?
Здравствуйте, Лариса!
Удаленно трудно точно сказать в чем дело, нужна диагностика по месту. Если есть возможность то подъедьте — разберемся в чем дело.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)Схема проезда, график работы на странице контактов.
Лариса, добрый вечер! У меня машина один в один как у Вас и таже проблема с вариатором. Если Вам починили, подскажите пожалуйста в чём проблема и сколько вышел ремонт? У нас на СТО никто не может точно опредилить. Заранее спасибо!!!
здраствуйте! умер вариатор ситроен с-кроссер 2.4 2012 год, я купил контрактный вариатор от мицубиси аутлендер XL 2007 г.в.(тот который был вроде с одним датчиком давления), его поставили, поменял масло оба фильтра, плюсом заморочился на радиатор охлаждения. вроде поехал, поездив дня 3 начали проявляться провалы тяги при переключении так скажем виртуальных передач, иногда после этих провалов, машина как будто ускоряется! никаких ошибок не выходит! может ли это быть из-за того что на родном было 2 датчика, а на этом 1 датчик, или может какую то прошивку надо делать так как это полуфранцуз?
Здравствуйте, Николай!
Нужна диагностика в режиме реального времени со сканером. Так трудно точно сказать, возможно и контракт не торт.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)Схема проезда, график работы на странице контактов.
Добрый день! У меня Кроссер 2011 г, бензин, объём-2,4 л, вариатор, пробег-120 тыс, катаюсь по асфальту, люблю скорость, а точнее динамику, большие обороты. Бывало на хорошей скорости загоралась красная лампа трансмиссии. Масла в вариаторе и редукторах менял в Ситроене на гарантии на 45 тыс. и потом на 100 тыс. Теперь возникла проблема: после ускорения больше 4000 об. загорается жёлтая лампа чек, машина начинает тупить- то едет, то не едет, на нажатие педали реагирует волнами. После стоянки всё проходит, лампа гаснет на следующий день и всё повторяется при каждой нагрузке выше 4000 об. Был в Ситроене, сделал диагностику, показали два кода неисправности «Р0776» и «Р0868», пожали плечами и сказали что нужно вскрывать вариатор и смотреть, но они этим не занимаются. Возможен ли ремонт моего случая? Долго ли можно кататься как есть не напрягая машину? Жду ответ. Спасибо.
Здравствуйте, Валерий!
Возможен. Недолго, запускать не стоит — чем раньше начнете — тем дешевле будет. Как раз ваш случай.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)Схема проезда, график работы на странице контактов.
Очень жалко, а с этой проблемой двигаться можно? Пока найду сервис. Официалы думаю не осилят.
Не стоит.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)Схема проезда, график работы на странице контактов.
Был бы в Москве обратится можно было бы((( сам в Краснояске, может посоветуете сервис?
Неа, нет знакомых даже.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)Схема проезда, график работы на странице контактов.
Самое интересное, что пробег 33 тыс., на таком пробеге ОД говорят, что не было проблем. Жалко гарантия всего 2 года((
Что с этим можно сделать? Сколько стоит?
Ремонт, [см. почту].
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)Схема проезда, график работы на странице контактов.
При разгоне, нагрузке характерный звук, как будто буксует ремень, машина разгоняется но кажется динамика стала хуже. Происходит после 50-60 км.ч, на оборотах после 2000. Ошибок нет, проблема возникла при начале движения по перевалам, в гору особенно проявляется, по прямой переодически. На газ нажимаешь от 2000 до 3000 и выше, ощущение что-то крутится и ремень трется, а машина особой динамики не дает. Что может быть?
Гидроблок.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)Схема проезда, график работы на странице контактов.
При переключении с 4 на 3 или с 3 на 2 иногда происходят тычки. У Вас в разделе типичные неисправности есть выражение — удары в трансмиссии, пинается. Если честно лучше не скажешь. Подскажите, что за проблема, чем может грозить….
Здравствуйте, Александр!
У вас акпп обычная я так понял (которые на дизеля шли)?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)Схема проезда, график работы на странице контактов.
АКПП 6 ступенчатая, двойное сцепление, на руле есть лепестки, больше ничего не скажу
С момента начала движения возникает звук похожий на перекаты (рокот), звук исходит от коробки (вариатор), чем может грозить ….
Здравствуйте, Александр!
Есть возможность подъехать? Тяжеловато не слыша звука выносить вердикт, понятно что какая то механическая неисправность.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)Схема проезда, график работы на странице контактов.