Ремонт Коробки передач Mercedes G300
Mercedes G300 – высококлассный внедорожник, предназначенный для дальних поездок. Для достижения максимальной производительности автомобиль оснащен продвинутой коробкой передач, которая прослужит долго и надежно, но иногда может вызвать проблемы. Давайте рассмотрим основные поломки Коробки передач Mercedes G300, коды ошибок, способы ремонта и рекомендации по их предотвращению.
Основные поломки Коробки передач Mercedes G300
Коробка передач Mercedes G300 может потерпеть неудачу из-за проблем с контроллером трансмиссии, а также из-за проблем с датчиками и приводом. Чаще всего встречаются следующие неисправности:
- Неисправности в работе актуаторов дроссельных заслонок;
- Неисправности в работе датчиков давления и температуры;
- Неисправности в работе электронного контроллера трансмиссии;
- Проблемы с приводом коробки передач;
- Отказ переключения передач.
Коды ошибок коробки передач Mercedes G300
Для того, чтобы правильно диагностировать проблемы с коробкой передач Mercedes G300, необходимо знать коды ошибок. Они могут быть получены при помощи диагностического оборудования, такого как Mercedes Star Diagnosis. Некоторые из самых распространенных кодов ошибок коробки передач Mercedes G300 включают:
- P0700 – Неисправность контроллера трансмиссии;
- P1700 – Неисправность датчика давления;
- P1702 – Неисправность датчика температуры;
- P1705 – Неисправность актуатора дроссельных заслонок.
Как отремонтировать коробку передач Mercedes G300?
Ремонт коробки передач Mercedes G300 должен быть проведен квалифицированными специалистами. В зависимости от проблемы могут быть предприняты различные меры. Например, при неисправности датчиков или актуаторов дроссельных заслонок может потребоваться их замена. В случае неисправности контроллера трансмиссии может потребоваться программное обновление или замена контроллера. Также может потребоваться ремонт или замена привода коробки передач.
Р
Как понять, что АКПП вышла из строя?
КПП - один из основных агрегатов в системе автомобиля. Если механика до боли проста в своем конструктиве, то автомат - узел куда сложнее. Любой вид коробок, в том числе и АКПП, берет на себя огромную нагрузку. Следствием становятся поломки. Прежде всего, они становятся следствием естественного износа, так как автоматическая коробка передач имеет определенный ресурс. Но на износ также воздействует ряд ситуаций, происходящих по вине автовладельца. Несвоевременное или некачественное техническое обслуживание, критические нагрузки, езда на холодном масле, экстремальный стиль вождения с резкими и частыми стартами и стопами. Все это неминуемо приводит к различного рода поломкам.
Каждый автовладелец, который хотя бы раз ремонтировал коробку передач, знает, насколько это может быть затратно. Поэтому своевременный ремонт - это, своего рода, экономия финансов. Следовательно, необходимо следить за состоянием АКПП и при образовании симптомов неисправности сразу обращаться к специалистам. Как понять, что коробка вышла из строя и причины - об этом наша статья.
Симптомы поломки автомата типичны и однозначны:
- ощутимая вибрация по кузову во время или начале движения;
- нехарактерные коробке стуки, скрежет, запах гари;
- пробуксовка;
- залипание или задержка переключения передачи, полное отсутствие одной/нескольких передач;
- check на панели приборов;
- полный стоп авто.
Любое нетипичное поведение коробки - признак ее неисправности. Поэтому понять, что АКПП сломана и требует ремонта, сможет даже новичок. Куда сложнее определить в какой именно части произошла поломка. Ведь АКПП состоит из десятка дополнительных комплектующих и различных расходных материалов. Далее расскажем о самых уязвимых местах автомата и причин их выхода из строя.
Безусловно, в зависимости от сложившейся ситуаций и условий, в АКПП может сломаться что угодно. Начиная от шланга, заканчивая серьезным агрегатом. Например, гидроблоком. Но ниже приведем примеры тех деталей, которые выходят из строя чаще всего.
ATF (масло)
Трансмиссионная жидкость - важнейший элемент для работоспособности автоматической коробки передач. Она не только становится основой работы гидротрансформатора, но и передает давление, контролирует температуру, смазывает трущиеся друг о друга детали, вызывает включение передачи.
Поэтому, если есть какие-либо отклонения в масле, это неминуемо приведет к поломке. За маслом очень важно следить, своевременно менять его не только, исходя из требований и рекомендаций производителя, но и на основе условий, в которых пребывает автомобиль. Часто своевременная замена масла АКПП становится эффективной профилактикой, благодаря которой можно избежать массы проблем по коробке. Если все-таки поломка образовалась и она стала следствием проблем с маслом, то это могли вызвать следующие причины.
Состояние трансмиссионного масла
Жидкость имеет свой ресурс. Так как она подвергается высоким температурам, постоянно в движении и омывает детали, со временем теряются химические и физические свойства. Масло загрязняется, становится редким, теряются смазывающие свойства. Если мусор попадает в масло (как правило, это продукты износа, вырабатываемые трущимися деталями), он оседает на все компоненты, которые омывает масло. Результат - засоренные детали и их выход из строя.
Поэтому постоянно нужно контролировать цвет масла, его консистенцию и степень загрязнения. Сделать это можно в ходе диагностики или ТО, а также самостоятельно с помощью щупа, предоставленного комплектацией автомобиля.
Отметим, что замена масла регламентирована производителем. Частота зависит от типа коробки, возраста автомобиля. В некоторых авто замена требуется каждые 15-20 тысяч км пробега, в других - 70-80 тысяч. Тем не менее, масло должно меняться в любых коробках, независимо от того, что написано в мануале от производителя. Об оптимальной частоте замены трансмиссионной жидкости подскажет мастер нашего СТО на основе технических параметров АКПП.
интересует блок управления акпп,номер блока: A 023 545 50 32?и есть ли возможность приобрести его у вас?
Здравствуйте, алексей!
Нет.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.