Ремонт Коробки передач Mitsubishi Pajero 3
Основные поломки Коробки передач Mitsubishi Pajero 3
Коробка передач Mitsubishi Pajero 3 может иметь множество проблем, включая присутствие в масле металлических частиц, износ шестерни, поломку вала или проблемы с электронными системами. Некоторые из наиболее распространенных проблем включают в себя:
- Проблемы с масляными трубками или масляным фильтром;
- Проблемы с подшипниками или валами;
- Проблемы с тросами или переключателями;
- Проблемы с электронными датчиками;
- Проблемы с приводными ремнями или приводными ременами;
- Проблемы с валами или шестернями;
- Проблемы с передачами или синхронизаторами;
- Проблемы с цепями или звездочками;
- Проблемы с масляными линиями или трансмиссионным маслом.
Коды ошибок коробки передач Mitsubishi Pajero 3
Коды ошибок коробки передач Mitsubishi Pajero 3 могут помочь в определении источника проблемы. Некоторые из наиболее распространенных кодов ошибок включают в себя:
- P0700 – проблемы с электронным управлением КПП;
- P0730 – проблемы с передачами;
- P0740 – проблемы с тормозными передачами;
- P0750 – проблемы с передачами первой ступени;
- P0755 – проблемы с передачами второй ступени;
- P0760 – проблемы с передачами третьей ступени;
- P0765 – проблемы с передачами четвертой ступени;
- P0770 – проблемы с передачами пятой ступени;
- P0775 – проблемы с передачами шестой ступени;
- P0780 – проблемы с синхронизаторами.
Как отремонтировать коробку передач Mitsubishi Pajero 3
Для ремонта Коробки передач Mitsubishi Pajero 3 может потребоваться разборка и проверка всех компонентов. Процесс ремонта должен включать в себя следующие шаги:
- Осмотр и диагностика КПП;
- Проверка подшипников, валов и шестерней;
- Замена или ремонт поврежденных деталей;
- Замена тросов или переключателей;
- Замена или ремонт электронных датчиков;
- Замена приводных ремне
Как понять, что АКПП вышла из строя?
3. 
Безусловно, в зависимости от сложившейся ситуаций и условий, в АКПП может сломаться что угодно. Начиная от шланга, заканчивая серьезным агрегатом. Например, гидроблоком. Но ниже приведем примеры тех деталей, которые выходят из строя чаще всего.
ATF (масло)
Трансмиссионная жидкость - важнейший элемент для работоспособности автоматической коробки передач. Она не только становится основой работы гидротрансформатора, но и передает давление, контролирует температуру, смазывает трущиеся друг о друга детали, вызывает включение передачи.
Поэтому, если есть какие-либо отклонения в масле, это неминуемо приведет к поломке. За маслом очень важно следить, своевременно менять его не только, исходя из требований и рекомендаций производителя, но и на основе условий, в которых пребывает автомобиль. Часто своевременная замена масла АКПП становится эффективной профилактикой, благодаря которой можно избежать массы проблем по коробке. Если все-таки поломка образовалась и она стала следствием проблем с маслом, то это могли вызвать следующие причины.
Состояние трансмиссионного масла
Жидкость имеет свой ресурс. Так как она подвергается высоким температурам, постоянно в движении и омывает детали, со временем теряются химические и физические свойства. Масло загрязняется, становится редким, теряются смазывающие свойства. Если мусор попадает в масло (как правило, это продукты износа, вырабатываемые трущимися деталями), он оседает на все компоненты, которые омывает масло. Результат - засоренные детали и их выход из строя.
Поэтому постоянно нужно контролировать цвет масла, его консистенцию и степень загрязнения. Сделать это можно в ходе диагностики или ТО, а также самостоятельно с помощью щупа, предоставленного комплектацией автомобиля.
Отметим, что замена масла регламентирована производителем. Частота зависит от типа коробки, возраста автомобиля. В некоторых авто замена требуется каждые 15-20 тысяч км пробега, в других - 70-80 тысяч. Тем не менее, масло должно меняться в любых коробках, независимо от того, что написано в мануале от производителя. Об оптимальной частоте замены трансмиссионной жидкости подскажет мастер нашего СТО на основе технических параметров АКПП.
+
ПРАЙС ЛИСТ НА УСЛУГИ
Гарантия до 2-х лет без ограничения пробега! (в зависимости от типа и суммы ремонта)
ПРАЙС ЛИСТ НА УСЛУГИ
Гарантия до 2-х лет без ограничения пробега! (в зависимости от типа и суммы ремонта)
Здравствуйте у меня токая проблема Паджеро 3 дизель 3.2 сутра пинок на D потом весь день нормально подскажите пожалуйста что делать
Здравствуйте!
Да ничего не надо на самом деле, это не криминально — не заморачивайтесь.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)Схема проезда, график работы на странице контактов.
Ребята помогите с диагностикой. Поджерик3 2003года дизиль. По городу АКПП работает отлично ни пинков ни тупит 5с плюсом. Но вот по трассе при движении 130- 140 и 120 примерно конечно АКПП сама начинает переключаться с 5 на 4 и наобород потом включает 3 при этом удар трансмиссии и начинает моргать N при горящей D/ останавливаюсь, выключаю зажигание на 2-3 минуты завожу и всё ок на 4-5 км. После чего всё повторяеться. Пробывал клемму снять проехал 120 км без проблем с удовольствием АКПП работала на 5 потом всё снова началось. Что может быть ?
Здравствуйте, Андрей!
Так что ошибки не считали то?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте.
Пыж 3, 2002г., 3,0 нe gdi.
Симптомы:
Разгоняется хорошо, переключается тоже.
Но, бывает пропадает или 1 или 2 передача, обороты растут, а он не едет. Газ скидываешь, нажимаешь что да едет.
Ингибитор и гидроблок чистили, всё было отлично.
Спустя некоторое время таже симптоматика.
Масло и фильтр свежие, гарью не пахнет.
Спасибо.
Здравствуйте, Константин!
Ремонт гидроблока с заменой эл. магнитных клапанов.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)Схема проезда, график работы на странице контактов.
Поменял датчик дроссельной заслонки, код ошибки раздатки 21. Всё отлично заработало.
Это не ко мне. Подразумевается что с двигателем и навесным всё ок.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)Схема проезда, график работы на странице контактов.
Pajero 3 gdi 2003
Пробег 300ткм
Пинки при переключении.
Масло и фильтр в акпп менял.
Если ехать километров 40 в час равномерно потом надавить на газ то происходит пинок. Кодов ошибок не могу считать. На 80 та же история. Сколько у вас стоит ребилд акпп на мой автомобиль? И сколь займёт по времени. Живу в Воронеже. Пригоню в Москву если по деньгам потяну.
С уважением Евгений
Здравствуйте, Евгений!
Ремонтная — 90 т.р., контрактная — 60 т.р. всё на обмен. Сн+уст — 8 т.р. + масло (4 т.р.).
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)Схема проезда, график работы на странице контактов.
Здравствуйте. У меня паджеро 3 3.5 GDI 2004. Ехал с отпуска и началась такая проблема; выхожу на обгон, газ в пол, машина начинает дергаться и не едит. Загорается чек и рядом еще две лампочки антибукс и антизанос. И расход топлива через пару километров увеличивается с 12 до 30 литров. Потом глушу двигатель и запускаю сново, чек бывает горит а бывает тухнет, но через пару километров все повторяется. Что это может быть? Подскажите пожалуйста.
Здравствуйте, Данила!
У вас чек загорается. Ошибки считали? Какие коды? Пишите их — подскажем.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)Схема проезда, график работы на странице контактов.
здравствуйте митсу паджеро 3 ,3,2 дизель , поставил авто ,все было норм, с утра завожу вкл заднюю ,задняя буксует ,вперед едет все норм ,ошибок нет масло норм и светлое менял 15000 назад подскажите что случилось спасибо
Здравствуйте, василий!
Это мех. повреждения, кап. ремонт. Вскрывать.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)Схема проезда, график работы на странице контактов.
Паджеро 3, 3.5 бензин 2003 год, пробег 435000 км, осенью менял масло АКПП, но поддон не снимал,фильтр не менял .В последнее время когда жмешь на газ «бодрее» то под нагрузкой пиначит , нет нагрузки- едет норм , чек на панеле выстреливает,потом гаснет но симптом повторялся уже не раз.
Здравствуйте, Владимир!
Какие коды ошибок по диагностике? Нужны.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)Схема проезда, график работы на странице контактов.
Добрый вечер! Выручайте тону в загадках мастеров!! поджеро 3/ 2004гв дизель 3,2 завожу на холодом проеду 10, 15 км + — как нагреется стоит остановится на светофоре при нажатом педаль тормоза машина начинает дергоца толька хочешь тронуться сраже глохнет если включить R то на много хуже не возможно трогаться дергается глохнет, но на трассе нет проблем работает как часики тяга супер не дымит расход идеальный, уже пол года мучаюсь! Был у дилеров не могли установить причину кто грешит на КПП кто на ТНВД Спасибо заранее
Здравствуйте, генади!
Больше похоже на то что двигатель не держит нагрузку на холостом ходу. Если есть возможность, то подъедьте — попробуем разобраться 🙂
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)Схема проезда, график работы на странице контактов.